由于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和新出現(xiàn)的急需容量的數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)，對遠(yuǎn)程通信帶寬的需求正在持續(xù)以指數(shù)形式增長。為了通過現(xiàn)有玻璃光纖傳輸更多信息，一種可行的選擇便是增加信號的強(qiáng)度從而克服制造光纖的玻璃材料自有的信息損耗。然而，與此同時這也會產(chǎn)生不必要的光子晶體非線性效應(yīng)，后者會限制經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)光纖傳輸后可恢復(fù)的信息量。

　　據(jù)科學(xué)日報報道，近日荷蘭埃因霍芬理工大學(xué)(TU/e)和美國中佛羅里達(dá)大學(xué)(通常簡稱UCF)的研究人員表示，他們成功的實現(xiàn)了一種新型光纖以破紀(jì)錄的255 太比特每秒(TB/S)的速度進(jìn)行傳輸，這是通信網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有帶寬的21倍。這種新型光纖可能是緩解即將面臨的因帶寬需求日益增加導(dǎo)致光學(xué)傳輸容量不足的新方法。這項研究被發(fā)表在期刊《自然•光學(xué)》上。

　　由于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和新出現(xiàn)的急需容量的數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)，對遠(yuǎn)程通信帶寬的需求正在持續(xù)以指數(shù)形式增長。為了通過現(xiàn)有玻璃光纖傳輸更多信息，一種可行的選擇便是增加信號的強(qiáng)度從而克服制造光纖的玻璃材料自有的信息損耗。然而，與此同時這也會產(chǎn)生不必要的光子晶體非線性效應(yīng)，后者會限制經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)光纖傳輸后可恢復(fù)的信息量。

　　埃因霍芬理工大學(xué)光電子通訊研究小組(ECO)的助理教授奇戈•奧孔瓦(Chigo Okonkwo)博士和中佛羅里達(dá)大學(xué)微結(jié)構(gòu)光纖的研究助理教授羅德里格•亞美祖卡•科萊拉(Rodrigo Amezcua Correa)博士帶領(lǐng)的研究小組演示了他們發(fā)明的這種新型光纖的潛力，后者可以增加傳輸能力，從而減輕即將面臨的“帶寬不足”危機(jī)。

　　這種新型光纖擁有7條不同的核心供光學(xué)傳輸，而目前使用的最先進(jìn)的光纖只有一條。這好比一條單行道公路變成7車道的高速公路。與此同時，他們還引入了兩條額外的垂直信道用于數(shù)據(jù)傳輸——這就相當(dāng)于三輛車可以在同一車道上疊加行駛。通過結(jié)合這兩種方法，研究人員成功的實現(xiàn)了每秒255TB的傳輸速率，這一速度相當(dāng)于目前光纖傳輸效率(4~8TB/s)的20倍以上。

　　奧孔瓦博士表示：“這種光纖直徑不超過200微米，占據(jù)空間不會超過目前使用的傳統(tǒng)光纖。這些不可思議的結(jié)果使得實現(xiàn)PT量級的傳輸效率變?yōu)榭赡�，而這正是歐盟委員會在未來為期7年的‘視野2020’研究項目的關(guān)注點。這項研究結(jié)果也展示了在歐洲進(jìn)行的科研的重要意義，尤其是埃因霍溫大學(xué)，以及全世界各地研究高性能光纖傳輸系統(tǒng)的著名研究小組和機(jī)構(gòu)。這項研究得到了歐盟第七框架計劃的資金支持。

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